Sony Berkolaborasi Dengan Intel Demi Luncurkan PlayStation 4
Ada kabar baru datang dari pihak Sony, dimana kabarnya kini tengah bekerja sama dengan pihak Intel. Keduanya sedang berkolaborasi untuk meluncurkan konsol Nintendo Wii generasi berikutnya. Sony sendiri kini tengah berkutat dalam merancang PlayStation 4.
Ada kabar baru datang dari pihak Sony, dimana kabarnya kini tengah bekerja sama dengan pihak Intel. Keduanya sedang berkolaborasi untuk meluncurkan konsol Nintendo Wii generasi berikutnya. Sony sendiri kini tengah berkutat dalam merancang PlayStation 4.
Ketika dulu pihak Sony meluncurkan PS3, perusahaan tersebut mengemukakan bahwa konsol game tersebut akan berumur sekitar sepuluh tahun. Tampaknya, bagaimanapun, para pengembang tidak keberatan berpikir ke depan dan kini sedang bereksperimen dengan desain terbaru mesin game generasi selanjutnya.
Pihak Sony diduga sedang merancang desain yang didasarkan pada pihak Intel yang nantinya akan meluncurkan processor Larrabee dengan terintegrasi dengan grafisnya, namun saat ini pihak Intel sendiri tengah menunda peluncuran dari processornya. Ini artinya kemungkinan besar processor Larrabee tidak akan bisa berkompetisi dengan processor terbaru dari AMD dan grafis dari NVIDIA. Konon katanya pihak Sony sedang mempertimbangkan rancangan desain yang didasarkan pada CPU multi-core.
Multi-core or sea-of-gates asic arrays
System Level Integration: Multi-Core CPU or Multi-Chip ASIC Arrays
Produsen konsol tersebut kini tengah melihat beberapa desain dari arsitektur Cell, yang digunakan dalam PlayStation 3. Arsitektur ini lebih sulit untuk diterapkan dalam implementasi mendatang, yang mungkin telah berkontribusi terhadap PlayStation 3 yang mana telah membuat perusahaan tersebut mengalami kerugian untuk setiap konsol PS3 Slim yang dijual.
Produsen konsol tersebut kini tengah melihat beberapa desain dari arsitektur Cell, yang digunakan dalam PlayStation 3. Arsitektur ini lebih sulit untuk diterapkan dalam implementasi mendatang, yang mungkin telah berkontribusi terhadap PlayStation 3 yang mana telah membuat perusahaan tersebut mengalami kerugian untuk setiap konsol PS3 Slim yang dijual.
Belum jelas kapan kiranya PS4 akan keluar tapi tampaknya pihak Sony sendiri akan lebih berhati-hati dalam mendesain konsol terbarunya itu.
Spoiler:
Spoiler:
Spoiler:
Spoiler:
sumber : http://menujuhijau.blogspot.com/2011/03/desain-playstation-4-yang-keren-dan.html#ixzz1H9X841PQ
Selanjutnya...
Konsep Sepeda Unik Masa Depan. Sebuah konsep sepeda yang aneh dan unik untuk masa depan. Sepeda unik tanpa jari-jari, bisa dinaiki posisi menyamping dll. Inovasi sepeda terbaru 2010, mulai dari sepeda ampibi raksasa yang aneh hingga sepeda yang bisa dilipat. Beberapa konsep sepeda masa depan ini mengandalkan portabiltas, mudah digunakan, juga yang murah harganya.
Inilah konsep sepeda masa depan terunik dan canggih :
1. Sepeda Ampibi: Di-Cycle
Jangan kaget kalo ketemu sepeda model gini lagi liwat trus nyemplung ke kolam atau kali. Ini sepeda memang dirancang untuk bisa dinaiki di darat dan juga di air. Sepeda ini bisa ditemui di Belanda sono, tepatnya di kota Helmond. Dibuat untuk masyarakat di situ agar mudah bertransisi antara perjalanan darat dan air.
2. Sepeda Lipat ‘One’ by Thomas Owen
Sepeda lipat ini berpenampilan futuristis dan bisa dilipat menjadi bentuk yang sangat kompak dan kecil. Tujuannya adalah membuat sepeda super-portable untuk mempermudah transport dalam kota. Bingung juga gimana ngelipetnya jadi seperti itu ?
3. Sepeda "Samping"
Naik sepeda menghadap ke depan sudah biasa, ini sepeda dinaiki dengan posisi seperti main snowboard, jadi menghadap samping. Punya sebuah tempat duduk dan setang di sisi-sisinya, kata yang bikin -Michael Killian - dari 10 orang, cuma 6 orang yang bisa menguasainya. Ehm, ga usah deh...
4. Sepeda Lipat Rotasi
Sepeda ini didesain oleh Yirong Yang dan full adjustable. Anda bisa rubah-rubah posisi setangnya, sadelnya, dan jarak antara roda depan dan belakangnya. Sepeda ini sekaligus juga bisa digunakan sebagai sepeda roda tunggal dan jangan lupa, bisa dilipat juga.
5. Josef Cadek Locust Bicycle
Lagi-lagi sepeda ini didesain dengan konsep yang sama, sekompak mungkin. Sepeda yang konsepnya dibuat oleh Josef Cadek ini mampu dilipat menjadi frame bulat. Jadi enak kalo ditenteng-tenteng naik kereta atau busway.
6. Hyper Bike by Body Rite
Sepeda yang satu ini memang cocok buat suka olahraga. Menaikinya berarti Anda akan melakukan beberapa olahraga sekaligus: panjat tebing, berenang, dan berlari untuk membuatnya bisa bergerak ke depan. Fuih...
7. Sepeda Kayu
Sepeda yang diberi nama "Rennovatia" ini dibuat oleh Jens Eichler, seorang mahasiswa, dari bahan plywood alias triplek. Kebayang beratnya sepeda ini...
8. Eco-Friendly and Adaptable Versabikes
Desain anehnya seperti menggambarkan seseorang dengan tangan dan kakinya. Versabike ini juga full adjustable, bisa diubah-ubah setelannya sesuka hati. Hasilnya tidak hanya untuk orang dewasa saja, bahkan sepeda ini bisa dipake juga oleh anak-anak. Desainnya ramah lingkungan karena dibuat dari bahan yang bisa didaur ulang dan juga ketika sedang dinaiki bisa dibikin melar atau diciutin. Keren...
9. The Shift Bicycle
Lihat desainnya jadi inget sepeda roda tiga jaman dulu. Tapi ternyata roda belakangya yang terangkat membantu keseimbangan saat kecepatan rendah. Roda-rodanya akan bergeser ke dalam ketika anak pertama mencoba menggerakkannya, membuat keseimbangan bergeser bertahap dari sepeda ke anaknya. Cara ini membuat transisi ke sepeda roda dua menjadi sedikit lebih mudah.
10. A-Bike: Sepeda Lipat Terkecil di Dunia
Sepeda ini rodanya kecil sekali, dibuat agar bisa dilipat sekecil mungkin. Beratnya cuma 5,5 kg dan hanya membutuhkan waktu 10 detik untuk melipat dan menyusunnya kembali. Meski rodanya kecil, sepeda ini bisa dinaiki secepat sepeda biasa tanpa harus mengayuhnya leih cepat.
11. Sepeda Minimalis Tanpa Jari-jari
Suka yang berbau minimalis? Sepeda Nulla ini cocok buat Anda. Nggak pake rantai, gak ada jari-jari (ruji), sadelnya sangat unik di ujung framenya, rodanya keliatan sedikit ringkih, tapi yang jelas sangat bergaya.
12. Sepeda Roda Kotak
Sulit dipercaya, tapi sepeda ini kalo dipake akan berasa lebih halus dan lebih nyaman dari apa yang dikira. Rahasianya adalah di bentuk jalan dimana rodanya berputar di atasnya. Roda-rodanya menjaga sepeda berjalan di garis lurus dan pada kecepatan konstan selama berjalan bahkan di atas jalan yang tidak rata, yang disebut sebagai "inverted catenary"
Selanjutnya...
Keterangan Airport Jet Blue New York
Quote:
New York, JetBlue telah merenovasi Terminal TWA mantan John F Kennedy Airport di New York. Terminal baru 5 adalah logam low-profile dan struktur kaca memberikan 26 gerbang kontak untuk menangani 20m penumpang diperkirakan tahun. Ini mengakomodasi 250 penerbangan per hari. Pembangunan terminal baru dimulai pada 2005 dan selesai pada bulan Oktober 2008. Pada tahun 2005, Terminal 5 dimasukkan dalam panel dua belas perangko yang diberikan nasional sebagai US Postal Service terhormat masterworks arsitektur Amerika modern. Terminal 5 terletak di belakang terminal Eero Saarinen dan juga terhubung ke melalui tabung penumpang keberangkatan kedatangan. Tabung-tabung ini juga terhubung gedung ke gerbang terpencil. Terminal desain "Terletak di seberang terminal TWA mantan, desain eksternal harus memberikan latar belakang yang halus dan [mengakui] sejarah bangunan landmark Eero Saarinan," ujar Richard Smyth, wakil presiden untuk pembangunan kembali JetBlue, "namun di dalam akan sangat efisien , yang dirancang untuk kebutuhan hari ini. " Dari sembilan perusahaan desain bersaing untuk terminal JetBlue, desain global, perencanaan dan strategis perusahaan konsultan Gensler berdiri keluar sebagai yang paling mampu memahami tentang bagaimana kepribadian dan kebutuhan pembawa murah dapat diterjemahkan menjadi terminal murah . Garis geometris yang dihasilkan dan logam dan kaca dari Terminal JetBlue baru tidak akan menantang kurva beton menjulang dari bangunan ikon. Para 640.000 ft ² bangunan akan memiliki gerbang menghubungi 26 (dua kali jumlah sekarang). Dual taxiway untuk setiap pintu gerbang akan meningkatkan efisiensi untuk menangani 20m diproyeksikan penumpang melewati setiap tahun. Biaya rendah, kualitas tinggi "JetBlue mengambil pelanggan di seluruh negeri sebagai sedikit sebagai $ 99, dan itu dengan gaya," kata desain utama Gensler untuk proyek, David Epstein. "Jadi, untuk terminal baru, JetBlue menginginkan sebuah bangunan yang mencerminkan komitmen untuk layanan dan efisiensi." © haxims.blogspot.com Jadi, bagaimana sebuah maskapai penerbangan berbiaya rendah menghindari memberikan produk berkualitas rendah? Dan bagaimana strategi carrier menerjemahkan ke dalam desain dari terminal baru? "Kami menempatkan penekanan yang kuat pada kualitas dimana pelanggan mengharapkan itu," kata Smyth. "Kami menaruh dolar di mana penumpang membutuhkan mereka, seperti menyediakan cukup toilet dan tempat duduk di tempat yang tepat." Rumus perusahaan untuk sukses biasanya eschews pilihan termurah yang mendukung efektivitas biaya. pesawat barunya, misalnya, lebih dapat diandalkan, dan dengan demikian lebih murah bahan bakar dan menghabiskan lebih sedikit waktu sedang diperbaiki. elemen kunci dari filosofi ini adalah tertanam dalam desain singkat untuk terminal baru. "Kami mengambil isyarat kami dari JetBlue dan terus menerus mempertimbangkan biaya," kata kepala Gensler managing untuk proyek, Bill Hooper. "Beberapa keputusan yang terlibat dengan biaya awal tinggi namun memiliki keuntungan biaya jangka panjang. Ini mengikuti prinsip yang sama sebagai tempat duduk kulit maskapai penerbangan, yang menyampaikan sebuah gambar mewah tetapi terutama tahan lama dan cepat dibersihkan, membuat mereka lebih efisien daripada pilihan ternyata lebih murah Untuk alasan yang sama,. kami sedang melihat selesai paling tahan lama untuk digunakan sebagai bahan lantai di terminal baru. " Biaya pertimbangan membawa disiplin untuk desain yang sering mengakibatkan penggunaan sederhana, bahan lebih fleksibel. Sebagai contoh, sementara bangunan sejenis mempekerjakan antara 50 dan 100 berbagai jenis lampu, Terminal JetBlue hanya menggunakan 17, yang semuanya tersedia secara komersial. Bangunan ini menggunakan apa Hooper panggilan: "palet yang sangat hemat bahan". Ini memiliki lapisan atap aluminium berdiri di depan dan cladding aluminium bergelombang pada bagian luar sisi udara. Kaca yang digunakan sederhana, tanpa dinding tirai - framing etalase kaca saja dan jendela pita di sekeliling di holdrooms. "Kami telah menggunakan pendekatan minimalis, dan anggaran telah menjadi papan terdengar konstan, terhadap yang banyak keputusan dibuat," lanjut Hooper, yang juga seorang ahli keamanan penerbangan. "Periode post-9/11 - terutama tahun lalu -. Telah ridiculously sulit bagi maskapai penerbangan ini pada gilirannya klem bawah pada bagaimana kita bisa menafsirkan ulang desain terminal ini memerlukan pemeriksaan lebih dekat prioritas desain, [yang harus. ] tidak hanya mengakomodasi kebutuhan keamanan terbaru tetapi juga menciptakan pengalaman yang menyenangkan dan manusiawi untuk penumpang. " Tantangan utama bagi Gensler telah mendorong semua pihak yang terlibat untuk menyesuaikan harapan mereka dan berpikir dalam istilah yang lebih radikal. "Mereka harus melihat ini sebagai terminal seperti yang mereka belum pernah melihat sebelumnya," kata Hooper. "Sebagai perusahaan, kami pendekatan desain terminal dari dalam ke luar Jika berfungsi dengan baik, ini merupakan keberhasilan arsitektur arsitektur Besar. Berasal dari efisiensi operasional,. Dan solusi yang paling sederhana adalah sering yang paling indah |
Selanjutnya...
